许明财 副教授/博导

华中科技大学船舶与海洋工程学院

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专家介绍
葡萄牙里斯本大学博士,华中科技大学副教授/博导,武汉智能装备院工业技术研究院桥梁防撞装备研究中心主任,武汉力拓桥科防撞设施有限公司总经理。

主要从事桥梁船撞风险评估、船-桥碰撞机理、桥梁防撞设施研究。发表文章六十余篇,专利二十余项,完成了桥梁八十余座桥梁抗撞、防撞专题研究及实施,国家基金3项、欧盟基金3项,葡萄牙科学与技术基金2项、美国ABS基金1项、创新基金3项。参与铁道行业标准《高速铁路桥涵防公路车辆撞击装置(TB/T 3513-2018)》、公路学会团体标准《公路桥梁防船撞装置技术指南(T/CHTS 20005-2018)》、交通部行业标准《公路桥梁防船撞装置通用技术条件》、中铁集团企业标准《铁路桥梁柔性防撞装置》的制定。担任国际船舶与海洋结构协会(ISSC)委员;中国公路学会桥梁和结构工程分会理事;中国造船学会船舶力学学术委员会委员。国家自然科学基金评审委员,十余个本专业中、英文一级期刊审稿人。
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桥梁工程与技术 桥梁防撞-浮筒拦截系统

浮桶拦截,浮桶拦截的话呢主要是用于这种这个开阔水域、就是我这边的桥段呢也比较弱然后呢水域也比较开阔。比如说像海湾桥,桥墩那可能那个海湾桥可能十几公里,那么你那个在边上的一些水域是比较开阔的,主桥梁的一般情况下我们看到的也是比较足的,反而有时候是非通常孔的这个水域啊,是比较危险的 所以的话对开阔水域桥墩比较多,桥墩看到的比较弱的情况下呢我们用拦截方式当然拦截的这种这个浮筒有各种各样的构造,当然在这里面的话呢他的这个设计过程当中的话他跟我们固定式就有区别,固定式主要考虑他的船撞力和抗撞力,那么这种拦截性的话主要考虑的是碰撞过程的这个锁力,脱液距离和伏地在波浪运动中的状态,这个是很重要的因为这个方式它不是说硬扛,在撞了过程当中的话会脱的这个浮筒甚至脱了铆钉,往前走这个是他主要的一些消耗传播的这个撞击动能的。

桥梁工程与技术 桥梁固定式防撞护舷

固定式的话呢我们能看到,经常看到的是有些桥洞上面,装的这个橡胶护弦 目前的橡胶护弦有个缺点就是他这个,抗老化会差,过几年可能要更换一次。那么这种主要应用于他桥墩自身啊,抗压力比较强的这种这种情况。主要呢起到这个表面的保护。

桥梁工程与技术 桥梁被动防撞

防范设施的类型的话呢,目前从大的话被动里面啊。有几种方直接构造和间接构造,国内目前来说在应用比较多的,缓冲就是我附在这个桥墩上不管是什么形式,什么材料,通过这种缓冲。第二种的话间接构造是隔离式,我用砖把它围起来我用沉箱用人工岛,然后呢或者用这个浮体的按摩系统把它完全隔离起来,从大的分成两类,那么实际使用用的话呢缓冲是隔离式。

桥梁工程与技术 船舶撞击桥墩-主动预警运行过程

基本的过程,第一个船舶的识别一个是图像,第二个的话是航迹我这边的船舶信息的航迹,以及船舶的这个图像处理。这些基本的船舶信息之后,进行这个碰撞风险的评估,他的碰撞等级是多少。

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